Docieranie silników elektrycznych

Mało kto wie, że silniki elektryczne również wymagają dotarcia. W przypadku silników szczotkowych, ich szczotki wymagają wstępnego ułożenia, co właśnie nazywamy dotarciem. Sam proces jest zdecydowanie prostszy niż docieranie silników spalinowych i każdy powinien sobie z tym poradzić bez konieczności zlecania tej czynności specjalistycznemu serwisowi.

Należy pamiętać, że proces docierania należy przeprowadzać na akumulatorach przeznaczonych do danego modelu. Nie używajmy pakietów LiPo oraz LiIon, chyba że producent wyraźnie zaleca w instrukcji użycie takich właśnie akumulatorów. Pakiety te cechują się wysoką wydajnością prądową, co może spowodować zniszczenie silnika szczotkowego a tym samym utratę gwarancji. Przez pierwsze 30 minut docierania silnika szczotkowego unikajmy wchodzenia na najwyższe obroty. Nie powinniśmy również dokonywać gwałtownych zmian obrotów silnika. Należy z rozwagą używać przepustnicy, dzięki czemu szczotki będą miały szansę na dokładniejsze ułożenie się. Delikatna, powolna i nieobciążająca silnika jazda to klucz do sukcesu.

Użytkując model rc z silnikiem szczotkowym, powinniśmy przestrzegać kilku zasad. Należy dbać o zachowanie możliwie najniższej temperatury pracy silnika. Na pewno gwałtowne ruszanie i zatrzymywanie się oraz zmiany kierunku jazdy naprzód/do tyłu nie obniżą temperatury silnika i przyczynią się do skrócenia jego żywotności. Warto nabrać umiejętności płynnej jazdy modelem. Jazda po głębokim piasku czy też po wysokiej trawie potrafi skutecznie przeciążyć silnik. Dlatego też bezwzględnie unikajmy przepychania samochodem różnych przedmiotów czy też odpuśćmy sobie wszelkie próby „przesuwania ścian”. Doczepianie do modelu jakichkolwiek przedmiotów dodatkowo obciąża silnik. Pamiętajmy, aby nie dokręcać kół zbyt mocno, ponieważ może to doprowadzić do powstania oporów toczenia i w efekcie przegrzania się silnika. Koła samochodu rc powinny swobodnie się kręcić. Często spotykamy się z pytaniami, jak wydłużyć czas jazdy samochodem, jaki możliwie największy akumulator można zastosować aby pojeździć kilka minut dłużej. Oczywiście, nic nie stoi na przeszkodzie aby kupić pojemniejszy akumulator, bądź też drugi oryginalny pakiet i wymiana akumulatora kiedy ten pierwszy się rozładuje. Niestety niewiele osób pamięta, że producenci tak dobierają podzespoły do swoich modeli, aby zapewnić do 15 minut zabawy. Zatem za każdym razem, gdy chcemy dłużej pojeździć (czy to przez zastosowanie pojemniejszego pakietu, czy wymianę akumulatora na naładowany zaraz po rozładowaniu poprzedniego), powinniśmy dać naszemu silnikowi chwilę przerwy by ostygł między kolejnymi jazdami. Samo zabezpieczenie regulatora obrotów przed przegrzaniem nie ochroni silnika. W silnikach elektrycznych znajdują się elementy wykonane z plastiku i wysoka temperatura spowoduje ich stopienie i trwałe uszkodzenia. Jeśli ingerujemy w nasz model zdalnie sterowany (stosując pojemniejszy akumulator, jeżdżąc na kilku pakietach „pod rząd”), należy użyć dodatkowego chłodzenia w postaci radiatora. Wprawdzie nie uchroni to silnika przed spaleniem, ale na pewno znacznie wydłuży jego żywotność. Dobierając akumulator, nie wolno przekroczyć dozwolonego napięcia. Warto pamiętać, że samochody typu on-road rzeczywiście przeznaczone są do jazdy po asfalcie i nie wynika to z samej budowy nadwozia, ale również z podzespołów, z których model jest złożony – silniki o mniejszej liczbie zwojów (T<21) znajdujące zastosowanie w on-road’ówkach, nie są przeznaczone do jazdy w terenie, do którego przeznaczone są modele typu truggy. Oczywiście wilgoć (mokra trawa, kałuże, deszcz) skutecznie unieruchomią nie tylko silnik, ale i pozostałą elektronikę. Taki rodzaj uszkodzenia nie podlega naprawie gwarancyjnej. W celu ochrony elektroniki przed wilgocią polecamy stosowanie produktów nanoprotech. Ale nie tylko wysoka temperatura może zaszkodzić modelowi, dlatego też unikajmy zabawy, gdy temperatura spadnie poniżej 5 st. C. Bezwzględnie należy dbać o czystość pojazdu, więc unikajmy ingerencji kurzu, piasku, kamyków i innych elementów mogących dostać się do wnętrza silnika. Silniki jak i modele z napędem elektrycznym nie wymagają wielu zabiegów konserwacyjnych. Po zakończonej jeździe wystarczy wyczyścić silnik i model za pomocą sprężonego powietrza. Jedyne elementy wymagające smarowania to przekładnia i dyferencjały (do smarowania tych elementów polecamy specjalistyczne oleje i smary, w tym olej silikonowy). Jeśli model nie był dawno użytkowany, trzeba sprawdzić mocowanie silnika w łożu – powinien być prosto przykręcony, nie powinny występować jakiekolwiek luzy. Należy również sprawdzić, czy luz nie pojawił się również na zębatkach.

Skoro wiemy już, że silnik elektryczny również wymaga dotarcia, wiemy jak należy tego dokonać i znamy zasady użytkowania modeli wyposażonych w silniki elektryczne, z pewnością długo cieszyć się będziemy bezawaryjną zabawą. Grunt, to stosowanie się do powyższych zasad. 🙂

Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis

Dodaj komentarz

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.