UWAGA: Twoje zamówienie przekracza ilość, jaką aktualnie posiadamy w magazynach. Możesz zamówić więcej, ale znacznie wydłuży to czas oczekiwania.
Przepraszamy, chwilowo brak tego towaru w magazynie lub masz w koszyku maksymalną dostępną ilość.
Dziękujemy za zainteresowanie produktem PZL-23A "KARAŚ" Polski Samolot Bombowy - wersja wczesna.
Możesz bez zbędnych formalności zapisać się na listę jednorazowych powiadomień o zmianach w tym produkcie.
Jeśli potrzebujesz pełnego śledzenia zmian w produkcie, np. zmian stanów magazynowych, cen, dostępności czy promocji, możesz dodać dowolną ilość produktów
do łatwej w zarządzaniu listy obserwacyjnej. Obserwowanie produktu jest możliwe po zalogowaniu na konto klienta.
Aby zapisać się na listę jednorazowo, podaj swój adres e-mail i naciśnij przycisk "Zapisz".
Numer telefonu:
Twój email: *
Formularz powiadomień (pola oznaczne * są wymagane)
Dziękujemy za zainteresowanie produktem PZL-23A "KARAŚ" Polski Samolot Bombowy - wersja wczesna.
Jeśli chcesz otrzymywać wiadomości e-mail na temat dostępności, wyczerpującego się stanu magazynowego, braku produktu itp, naciśnij przycisk "Zapisz".
W każdej chwili możesz wycofać obserwowanie tego produktu oraz zarządzać swoją listą obserwacyjną w panelu Klienta.
Usługa jest całkowicie bezpłatna.
Potwierdź usunięcie produktu PZL-23A "KARAŚ" Polski Samolot Bombowy - wersja wczesna.
Aby usunąć ten produkt ze swojej listy obserwowanych produktów, naciśnij przycisk "Usuń".
W każdej chwili możesz wycofać przywrócić obserwowanie tego produktu oraz zarządzać swoją listą obserwacyjną w panelu Klienta.
Dziękujemy!
Kiedy tylko uzupełnimy zapasy produktu, niezwłocznie otrzymasz na ten temat stosowną wiadomość e-mail.
Dziękujemy!
Twoja subskrypcja została zmodyfikowana.
Aby zmienić ustawienia obserwowanych produktów, użyj ponownie linka w produkcie lub w swoim panelu klienta.
System obserwacji produktów jest dostępny po zalogowaniu.
Jeśli nie chcesz zakładać konta, możesz użyć uproszczonej wersji powiadomienia - jednorazowego powiadomienia o dostępności.
Możesz dla ułatwienia wpisać własną nazwę i/lub opis koszyka. Choć nie jest to wymagane, zalecamy nazwanie koszyka w celu późniejszej łatwiejszej jego identyfikacji.
Nazwa: Opis:
MIRAGE: PZL-23A "KARAŚ" Polski Samolot Bombowy - wersja wczesna
Nr katalogowy: MI/481303; Kod EAN: 5901461813039 Producent: MIRAGE
Model do sklejania wiernie odwzorowujący PZL-23A 'KARAŚ' Samolot Bombowy.
Od jesieni 1932 powstały trzy prototypy oznaczone symbolami: PZL - 23/I, PZL - 23/II i PZL - 23/III. Badania wytrzymałościowe i statyczne PZL - 23/I zakończono w drugiej połowie 1933 r. Prototyp wzbił się w powietrze pod koniec 1934 r. W kolejnych wersjach doświadczalnych dokonywano wielu poprawek takich jak: likwidacja wibracji tylnej części kadłuba i usterzenia wysokości, wzmocnienie konstrukcji płata, poprawa widoczności z fotela pilota poprzez zwiększenie przeszklenia kabiny, opuszczenia o 10cm miejsca mocowania silnika, zastosowanie nowego pierścienia o mniejszym współczynniku Cx, zlikwidowano w kadłubie komorę bombową, przenosząc wyrzutniki pod skrzydła i pod kadłub i wiele innych. Łącznie wprowadzono ponad 100 zmian i usunięto kilkaset usterek.
Wersję wzorcową pod nazwą PZL - 23 Karaś A wprowadzono do produkcji (od połowy 1935 r.) w liczbie 40 szt. w nowym zakładzie PZL WP-1 (Podlaskie Zakłady Lotnicze - Wytwórnia Płatowców nr 1) i sukcesywnie wchodziły one do uzbrojenia 1 Pułku Lotniczego oraz eksportowane były do Bułgarii. Podczas eksploatacji tego samolotu pojawiały się nowe usterki (m.in. zbyt słaby silnik, osiąganie małego pułapu z pełnym uzbrojeniem, mała skuteczność skrzeli itd.). W wyniku likwidacji tych usterek, powstała druga wersja samolotu PZL - 23 Karaś B. Miał on mocniejszy silnik (Bristol Pegasus VIII o mocy 680 KM, zlikwidowano skrzela, wprowadzono ulepszone wyprofilowanie przejścia pomiędzy stykiem kadłuba i skrzydła). Umowa z PZL opiewała na wyprodukowanie 210 samolotów w wersji B.
Od jesieni 1936 r. zaczęto je dostarczać do pułków lotniczych. W drugiej połowie lat 30-tych, samolot PZL - 23 B Karaś stał się podstawowym samolotem liniowym, natomiast Karasie w wersji A wycofano do szkolnictwa. Pełniąc służbę w Polskim Lotnictwie Wojskowym, Karasie wykorzystano w kilku większych akcjach. W 1937 r. dywizjon Karasi B z 1 P.L. wykonał pokazowe ostre bombardowanie małej stacji kolejowej na linii Chełm - Brześć n/B. Kilka dywizjonów liniowych skoncentrowano na lotnisku Wilno - Porubanek w ramach demonstracji siły wobec sąsiadującej Litwy, natomiast w październiku 1938 r. kilkanaście Karasi z różnych pułków stacjonowało na lotnisku w Aleksandrowie, zabezpieczając zajęcie Zaolzia. Zgodnie z zasadami użycie Karasi, przeznaczano je do wykonywania zadań interwencyjnych.
W kampanii wrześniowej wykonywały one niektóre zadania bojowe i rozpoznanie z powietrza. Samoloty wchodzące w skład eskadr armijnych bombardowały kolumny pancerne, wykonywały dalekie rajdy rozpoznawcze, na terytoria Niemiec, Słowacji i Prus Wschodnich. Pierwszym zbombardowanym obiektem na terytorium przeciwnika była fabryka w rejonie Oławy. Bombardowano obiekty strategiczne na terenie Prus Wschodnich. Duża liczba wykonywanych zadań spowodowała ok. 90% straty w samolotach. Ogółem w kampanii wrześniowej zestrzelono 112 Karasi, a do Rumunii ewakuowano zaledwie 11 maszyn (trzy z 31 eskadry i osiem z 24 eskadry rozpoznawczej). Oprócz tego, w Rumunii znalazło się 30 Karasi w wersji A z CWL - 1 (przekroczyły granice w dniu 16.09 1939 r.). Po włączeniu Rumunii do Paktu Trzech w internowanych Karasiach wymieniono uzbrojenie na niemieckie i sformowano z nich eskadrę rozpoznawczą i szkolno-treningową. Rumunie używali Karasi na froncie wschodnim. Ostatni Karaś wykorzystywany był w Rumunii do 1946 r., jako holownik celu powietrznego.